據不完全統計，當今LED燈(dēng)具産品所産生的故障80%左右來自于電源，從這(zhè)幾年LED光源産品封裝技(jì)術的不(bú)斷提高和散熱技術的不斷發展，光源(yuán)的穩定性已經達到比(bǐ)較(jiào)好的水(shuǐ)平，即(jí)使說有那也是光衰和色漂移，這主要是散熱設計(jì)的不(bú)合理(lǐ)造(zào)成(chéng)的。直接壞(huài)死的情況已經(jīng)非常(cháng)少，相對來(lái)說電源的(de)問題要嚴重的多，一出現問(wèn)題一般是直接死燈或(huò)者閃爍，而且出現的頻(pín)率比較高。

　　常(cháng)規照明路燈的故障和需(xū)要維護的(de)是光源(yuán)鈉(nà)燈，鈉燈國(guó)家标準(zhǔn)規定質保期一(yī)年，路燈單位都會(huì)存庫(kù)一定數量的鈉(nà)燈。鈉燈具有成(chéng)熟的(de)國家标準(zhǔn)，其主要配件尺(chǐ)寸、功(gōng)率等主要(yào)參數都是(shì)統(tǒng)一的，具備互換性。

　　而當前LED燈(dēng)具的故障(zhàng)主要在電(diàn)源，所以解決主要(yào)矛盾就是要解決電源(yuán)問題。由于目前LED電源還缺乏強制性(xìng)的統一标準，市(shì)面上的電(diàn)源各自為政(zhèng)，單路、多路、尺寸不一，導緻很(hěn)多問題出現。随着市面上超大功率LED電(diàn)源出現，4路以上的(de)驅動(dòng)電源比比(bǐ)皆是，于是(shì)故障頻頻，又迫于LED路燈整體設計時(shí)的成本、造型所困，多種因素重合，往往造成(chéng)LED電源維護困(kùn)難重(zhòng)重，于是乎業(yè)主(zhǔ)的怨聲載道、媒(méi)體的煽風點火(huǒ)造成大家對LED路(lù)燈的(de)誤解，影響(xiǎng)了産業聲譽(yù)和發展。

　　LED驅動電源發展的五點概念：

　　1、放(fàng)棄大功率、超大功率，發展較高穩定性的(de)中小功率電源(yuán)，最好(hǎo)在30W-40W之間，最大不要超過50W。

　　因為功率越大，發(fā)熱量越大，裡(lǐ)面的零(líng)部(bù)件也越緊湊，不利于散熱，而(ér)溫度正是電(diàn)源發生故障的罪魁禍首。再者，小功率電源相對來說發展的較為成熟，穩定性和成本方(fāng)面都有優勢(shì)。其實很(hěn)多電(diàn)源企(qǐ)業都知(zhī)道功率越大越不好做(zuò)，都不願意做大(dà)功率的，但迫于應用廠家(jiā)的壓(yā)力，被動開發大(dà)功率電源，很多方案(àn)都(dōu)沒有經(jīng)過時間驗證及(jí)實踐(jiàn)證明，都是匆匆上馬的項目，都是實驗性(xìng)的産品，因此故(gù)障層(céng)出不窮。相(xiàng)比之下中(zhōng)小功(gōng)率電源因發展較早(zǎo)，技術方案要成熟的多。

　　再(zài)者，大功率(lǜ)及超大功率電源因(yīn)為個頭(tóu)較大，安(ān)裝也不靈活，中小功率電源因為體積小，安裝(zhuāng)方式也更為靈活。

　　2、放(fàng)棄(qì)4路以上輸出，發展單路或兩路輸出，放棄大電流(liú)和(hé)超大電流，發展小電流。

　　輸出路數越多(duō)越難做，故(gù)障率越高，目前(qián)為止還沒有哪個電源廠(chǎng)家能站出(chū)來拍胸脯(pú)說：“在(zài)當今成本苛刻(kè)要(yào)求的前(qián)提下，4路以(yǐ)上驅動擔保(bǎo)沒問題”。輸出路數(shù)越多，總輸出電流也(yě)就越大，而電流才是發熱的主(zhǔ)要原因，有(yǒu)電壓可以(yǐ)不發熱，但有電流則必定發(fā)熱，并且簡單的計算可以認為發(fā)熱功率和電流的平(píng)方成正比，也就是說電流增加到原來的2倍的話，發熱功率将(jiāng)增加(jiā)到原來的4倍，電(diàn)流增加到(dào)原來(lái)3倍，發熱功率将增加到(dào)原來(lái)9倍。所以我建議電流最好控制在1A以下(xià)。

3、智能控制應該是LED燈具最大的優勢之(zhī)一(yī)，而智能控制也(yě)就是電源的智(zhì)能控(kòng)制。

　　智(zhì)能控制(zhì)在路燈和隧道燈照明應用(yòng)上尤為重要，就路燈來講，智能(néng)控制能在不同時間段、根(gēn)據道路車流密度來(lái)實現燈具(jù)功率的無級控制，既(jì)滿足(zú)應用要(yào)求，又達到節能效果。在隧道照明(míng)上的應用就更(gèng)為重要，它可以(yǐ)按照(zhào)隧道外的(de)亮(liàng)度情況自動(dòng)調節(jiē)隧道出(chū)入(rù)口亮度，給司機提供一(yī)個安全(quán)的駕駛環(huán)境。

　　4、散(sàn)熱和防護是電(diàn)源故障(zhàng)的主要(yào)外部因素。

　　不僅(jǐn)電源本身會發熱，燈具也會發(fā)熱，這兩種熱源(yuán)如何合理的散發出去是燈具設計(jì)工程師必須考慮的問題，一定(dìng)要防止熱(rè)量的過度集中(zhōng)，形成熱島效應，影(yǐng)響電源壽命。另外(wài)防護問題也很重要，水分(fèn)的滲透(tòu)可能引(yǐn)起電源的(de)短路，外殼(ké)上的沙塵會影響電(diàn)源的散熱(rè)，暴曬則容易引(yǐn)起高(gāo)溫和電線(xiàn)及其他元器件的老(lǎo)化，防(fáng)護實際上就是要解決這一系列的(de)問題。

　　5、維(wéi)護的可行性(xìng)。

　　盡管(guǎn)我們在(zài)前面四步做足(zú)了功夫，但電源的故障問題仍舊(jiù)不可能完全避免，這(zhè)是我們提出維護可行性的原因。燈具設計工(gōng)程師要考慮電源的維護(hù)問題，隻有把電源的(de)更換做的跟常規照明的光源(yuán)的(de)更換那麼簡便時(shí)，才具備把維護任務轉嫁給路燈單位的可能。

　　對此。我們應該(gāi)在燈具的維護上下(xià)功夫，設計者要把自己當成維修工要求越簡便越好。在實際(jì)的使用過程中，旋轉(zhuǎn)接線插頭的故(gù)障率較高，多數為漏水造成故障。大家已經認(rèn)識到模塊化的合理設計方法，應該(gāi)在模塊電(diàn)源一體化上想辦法，因為模塊化的整體(tǐ)功率較小，如(rú)果電源能用插拔的方式解決維護為題，讓(ràng)路燈單位(wèi)庫存的是(shì)電源，（不是懷疑當今(jīn)部分(fèn)電源而是相對LED光源壽命(mìng)），企業與業(yè)主均受益。

　　綜上所述(shù)，LED燈具的(de)故障雖多數發生在電源上，但并不能一(yī)味責備電源企業。電源故障(zhàng)是一(yī)個多因素(sù)綜合作用的結(jié)果，其中有不少(shǎo)是由燈具企業設計的不合理造成的。想(xiǎng)要有效降(jiàng)低電源的(de)故障，還(hái)需(xū)要電源企業和燈具(jù)企業加強互(hù)動，共同努力！